Las redes de infraestructura vial están expuestas a múltiples daños causados por la ocurrencia de inundaciones, generalmente, asociadas a fenómenos hidrometeorológicos extremos. Esto puede atribuirse a la falta de eficiencia de drenaje en la infraestructura hidráulica diseñada actualmente. Para renovar las metodologías actuales de diseño y mejora del rendimiento del drenaje vial, propusimos un enfoque que permite revisar el drenaje vial bajo los escenarios climáticos actuales y futuros.
En el siguiente enlace puede descargar un artículo presentado en Palermo, Italia sobre este tema: Descargar archivo
Para esto, se utilizó información digital de elevación combinada con un modelo simplificado de las ecuaciones de aguas someras para reproducir los flujos transversales a una carretera ubicada en el estado de Oaxaca, México. El rendimiento del drenaje para ambos escenarios se probó a lo largo de un conjunto de puntos críticos identificados de la carretera, y en aquellos lugares donde el diseño hidrológico demostró ser insuficiente, se proporcionaron medidas de adaptación. Este enfoque demostró ser escalable y útil para identificar los puntos donde se necesita el rediseño o la adaptación del drenaje y para priorizar acciones que minimicen los daños directos e indirectos en las carretera.